2018年7月7日，在由中國軌道交通網主辦的“2018中國城市軌道交通車輛運維專業研討會”上，寶塔實業(西北軸承)股份有限公司副總經理兼總工程師、寧夏西北軸承軌道交通軸承有限公司副董事長郝彭發表了《城軌列車軸箱軸承國產化研制》的主題演講，介紹了西北軸承研制國產化軸箱軸承的情況。

 

        西北軸承經過10年不懈努力研制的軸箱軸承，歷經軸承壽命臺架試驗、北京地鐵8號線和10號線整列車軸箱軸承正線載客運營考核試驗，通過了中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會和中國軸承工業協會聯合組織的《城軌B型車軸箱軸承載客運營考核》專家評審，主要性能達到國外同類產品水平，建議推廣應用。北京地鐵率先進行國產化應用，10號線300套軸承即將交付使用。

 

        西北軸承同時開展了各類軸箱軸承的檢修研究，為用戶檢修各類軸箱軸承近3000套，已經形成了較為完整的檢修規程及相應標準。

 

        西北軸承與中科院蘭州化學物理研究所、寧夏寶塔石化科技實業發展有限公司聯合成立“高性能軸承強化與潤滑材料聯合研發中心”開展適合地鐵車輛軸箱軸承潤滑脂研究，經過大量臺架試驗，研制成功的L209型潤滑脂通過了中科院固體潤滑國家重點實驗室的鑒定，在北京地鐵10號線裝2節車軸承進行正線運行考核試驗，到目前已安全運行20萬公里，溫升明顯低于國產潤滑脂，效果良好。

 

        目前西北軸承正在為廣州地鐵開發A型車軸箱軸承，同時與中車合作進行軸箱軸承統型及牽引電機軸承、齒輪箱軸承國產化研制。

 

        西北軸承開發的國產化軸箱軸承獲得國家專利授權;制定了7部工廠標準，其中《地鐵軸箱軸承技術條件》已申報行業標準;公司新建的20萬套數字化軌道交通軸承生產線，率先實現了工信部下達的強基工程中要求2019年實現產業化的目標，具備了大批量軸箱軸承的生產能力。